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          哪些方面老車優于新車?

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          我認為買老車也得看品牌,日系老車有值得買的,德系還是算了,并不是什么老車都有優點。首先,一部分老車的質量確實比新車好,主要是因
          哪些方面老車優于新車?

          我認為買老車也得看品牌,日系老車有值得買的,德系還是算了,并不是什么老車都有優點。

          首先,一部分老車的質量確實比新車好,主要是因為現在的車企都在拼命降低制造成本,所以導致質量方面大不如前。而且老車有種懷舊的氣氛,我個人就比較喜歡老車,比如老皇冠、老普拉多、我感覺比現在某些品牌新車質量都好。

          另外一點,以前生產的車質量之所以好,主要原因是消費者的錢也花到位了。如果按照以前的物價水平來看,那時候生產的車都相當昂貴了,不是普通人能消費得起的,絕對算奢侈品。

          以前的老車質量非常好,用料也扎實,確實一分錢一分貨?,F在老皇冠、老卡羅拉、老普拉多、老陸巡、老凱美瑞和老雅閣仍然滿大街跑,甚至我還見過老豐田佳美,也就是凱美瑞的前身,那車真是開不壞,質量杠杠滴,要不是因為環保的限制,肯定還能繼續開下去。

          最后總結一下,部分品牌的老車發動機質量、變速箱質量和鈑金質量優于現在的新車,至于外觀可能沒有現在新車好,而配置肯定沒有現在的新車好,這是一定的。

          老車還能好于新車? 有些特定條件下還真有可能。

          以前的老車質量靠譜,用料扎實。十多年前的老款豐田皇冠、普拉多、陸巡、雅閣仍然能經??吹?,甚至還有更古老豐田佳美,如果沒有排放的限制,真的能再開十年八年。為什么仍有人鐘情于這些老車呢?

          1、材料;由于合成材料技術的巨大進步,內飾中廉價材料的應用越來越普遍,更重要的是一些新型合成材料可以高仿皮革或其他早期的各種軟質材料。技術進步不是壞事,但往往被人鉆了空子,一些高配車型原本是真皮或木質材料被廉價材料以次充好。另外一個方面,隨著有限元分析的普遍采用,更多的零部件均按照優化后的結果來設計,導致用料普遍減量,貌似有利于降低重量,節省成本,但有限元到目前為止還不能完全分析所有工況,導致優化設計后的零件可靠性裕度有所下降。

          合成仿皮

          2、動力;由于節能減排的壓力,現在各種發動機的增壓技術層出不窮,普通家用車的增壓發動機與大排量自吸發動機相比,動力性能還是有所下降。

          自吸發動機

          渦輪增壓器

          3、可維修性;隨著汽車電子技術的進步,車載電子系統的應用范圍越來越廣,復雜程度也逐步提高,電子系統帶來方便的同時,對故障判斷和可維修性帶來了新的挑戰。

          各類傳感器

          CAN總線電器

          其實汽車技術的進步總的來說還是有利的成分占絕大多數,老車更多的還是一種情懷。

          你說的老車如果是十年二十年前的車,新車如果是近幾年的車的話,那優于現在新車的地方太多了。

          最明顯的地方就是做工用料了,十年二十年前的車沒有現在的成本壓力這么大,沒有現在的車排放標準這么嚴格,所以也沒有現在的車減配減重這么嚴重(這里的減重指減隔音材料,不包括新材料應用的車身減重),拿老君越來說,上一代或者上上一代,基本是移動的坦克,車身最輕也有1.8頓,隔音舒適效果不亞于四五十萬的豪車,而新君越雖然更年輕動力更強,但是已經沒有了那種坦克般的厚重感和舒適感,隔音明顯不如上一代。大眾也是一樣,看看十年二十年前的大眾用料,再看看現在的車,各種減配觸目驚心。

          其次是動力,老車很多V6,V8的自然吸氣發動機在現在的排放標準下都被小排量渦輪增壓取代了,確實小排量渦輪增壓更省油,動力更好,但是大排量自然吸氣的穩定性,平順性,美妙的聲線和加速的那種氣定神閑的感覺等等都是小排量渦輪增壓永遠無法企及的。

          還有整車的油漆工藝不斷向環保妥協,現在都是水性漆和薄膜前處理工藝,免中涂工藝等等,導致的就是現在的車油漆質量不如老車那么扎實。還有現在的車包括寶馬這種操控聞名的品牌,也在向舒適性不斷妥協,已經很少有主打操控的車型……

          總之,現在的車迫于環保,成本等等壓力,很多方面沒有了老車那種純粹的汽車靈魂,有一句話很流行:不是我們喜歡老車,是我們喜歡的車都變老了!

          這個夠老吧。04年的 一鍵啟動 無鑰匙進入 啟動鍵在檔把上,空氣懸掛,陡坡輔助 全景天窗 泊車輔助 9蝶CD 音響牛逼 定速巡航 記憶3檔座椅 加熱痛風座椅…16年的車,當時我接到這車的時候,把我驚了一下,目前11-13年的奔馳E260也沒這個配置啊…V6發動機,動力那叫一個帶勁,給多少油就給多少力的那種…

          這車,打開門子的那一刻,車內的皮子香實在是無敵了,寶馬有寶馬的味道,奔馳S有S的味道,這車的皮子味道很特別…

          這種車一定要看車況,百分之九十的原車漆,時表13萬,不可多得的極品,不是錢不錢的事,就是一種喜歡…

          開著正常保養,換了一個轉向助力泵,其他沒有…不過開的少 沒事溜溜它,跑在街上也挺耀眼的

          比如升值的車

          日系老車大多在07年左右是個巔峰時刻,為什么了,造車質量可靠,后續使用成本低。德系老車的話,底盤工藝質感,要優于日系。但是早期的渦輪發動機,燒機油,漏油,異響等各種小毛病。但是開好了,也抗造?,F在的車,做工材料好,但是沒有以前的老車舍得下本了。

          1.老車造型風格更加多種多樣。

          與現在很多車企的家族化設計(套娃),老車因為沒有平臺的束縛,每一款車的車架、車身比例都可以不同,造型風格更加多種多樣。

          2.駕駛體驗,新車不如老車。

          新車很多的退步,其實是拜油耗法規所賜;液壓助力方向盤已經絕種,電子助力的手感變得電子虛假。動力方面,越來越多車型用雙離合,可是十個有九個的雙離合都是很難開。低速抖動,換擋時動力直接中斷,油門毫無比例,這些是雙離合普遍問題;大眾早期雙離合體驗不錯,后期由于可靠性原因,換擋速度變得保守,開起來會有吞吞吐吐的情況;更別說自吸V6、V8正走向滅亡,渦輪雖快,但快得太功利,而大排量漸入佳境的特性,會讓人更欲罷不能。

          3.老車普遍用料扎實。

          現在新車為了節省成本,很多用的復合材料和塑料,即使是真皮的處理都是簡易的“批量化”工作,除非昂貴的豪車,否則難有高質量的皮革水平;而以前的老車,皮革是用很傳統的鞣制方法,這些材料的質感是絕大多數新車無法比擬,那是一種原始、純粹、真實的材料質感。

          4.底盤方面,老車常常會做得比新車好。

          可以說,汽車底盤在十多年前已基本定型;往后時間里,廠商甚至在這里做減法,例如大家常熱議的獨立懸掛變非獨立懸掛,雅閣前懸掛也由雙叉臂變成麥弗遜;老的家用車彼時還沒有什么輕量化的概念,所以底盤件大量使用鋼制和鑄件,并且很多在結構上要比今天復雜許多。

          5.老車更易維修,質量更可靠。

          功能越多,越容易壞,你多出一個功能,將來你可能就要修這個功能,或者這個功能出問題的時候會影響到你車子的正常工作;所以很多老一輩的人說新的電子產品愛壞,更喜歡結構簡單并且耐艸的可靠設計,不是沒有原因的。

          老的大排量車型?。?!比如雷克薩斯GS430,現在二手車的價格你去買新車你是買不到這4.3八缸機的,雷克薩斯is300,V6,3.0的,后驅,現款現在都四缸2.0T了,沒有大排量后驅的樂趣了

          都在淘法國車

          四川、樂山、市中區,8月18日,大渡河、岷江、青衣江,三江俱泛濫,主城區淹沒小車無數。此時此刻,舊車明顯優于新車。

          標簽:新車上市,現在,沒有

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